Сами по себе Сапсаны -удобный транспорт для пассажиров , но у нас это за счет закрытия переходов и ухудшения расписания пригородных эл-к ,все как всегда, ничего не меняется в этом мире.
Сами по себе Сапсаны -удобный транспорт для пассажиров , но у нас это за счет закрытия переходов и ухудшения расписания пригородных эл-к ,все как всегда, ничего не меняется в этом мире.
Последний раз редактировалось alex-ban; 02.07.2017 в 16:25. Причина: ощибка
Сапсан - это поезд. Не самый лучший, но очень дорогой. Бюджету РФ он обошёлся в разы дороже его реальной стоимости. Но поезд он и есть поезд.
А вот государство, в лице своей корпорации РЖД, не обеспечивает должный уровень инфраструктуры. Из-за этого гибнут люди, не только в этом проишествии, а в целом.
Это скоростная электричка Москва-Питер, которую "питерские " пустили для себя, чтобы ездить на выходные домой. Поэтому об удобстве плебса никто и не заморачивался, от слова "совсем".
удобно но дорого
много воды утекло и народу погибло с момента запуска Сапсанов.
Случайно наткнулся на материал, уже далекой истории.
Интересно, сейчас наказание существует за опоздания/отмены электричек или лишь за опоздания поездов типа Сапсан?
Взято отсюда
У нас длинные руки
Я поступил на журфак в 1975 году. А жил в Зеленограде. Каждый день приходилось ездить учиться на электричке от платформы Крюково. Составлял мне компанию зачастую Игорь Свинаренко, ныне известный писатель, а тогда пацан, мой однокурсник. Не знаю, почему он довольно часто по утрам ездил оттуда, а не из общаги на Ленгорах. Сам он из Донецка. Кажется, у него в Зеленограде жила женщина. Наш путь занимал ровно 50 минут. Это если электричка не опаздывала.
В 1977 году я уехал в Польшу, и больше в Зеленоград не вернулся.
Короче, в тот период, когда я курсировал по Октябрьской железной дороге, я написал ядовитую заметку о том, что электрички порой опаздывают, а иногда вдруг на полдня отменяются. Мне очень хотелось напечататься в "Литературной газете" и я отнес ее туда. Но в газете заметку не опубликовали, а отправили железнодорожникам. Они немедленно отреагировали. Буквально через несколько дней я получил письмо из города Ленинграда.
Сапсаны выглядят внушительно. Ближайший аналог который я встречал был довольно комфортный и технологичный.
Не нашла тему про ВСМ.
Перед перевыборами Собянина в Манеже демонстрировали проект по созданию сети ВСМ по России как продолжение активного строительства веток метро в Москве.
Сейчас продолжение. https://news.mail.ru/incident/602138...om=swap&swap=2
Президент РФ дал старт началу строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.
Строительство высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва предусмотрено проектом Транспортной стратегии РФ до 2030 года. Трасса должна сократить время в пути между этими городами до 2 часов 15 минут, составы будут ходить каждые 10−15 минут, первые из них должны появиться на линии к 2028 году. Маршрут магистрали пройдет через Тверь и Великий Новгород.
https://news.mail.ru/economics/59841043/
в РЖД сообщили о готовности эскизного проекта для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. По нему общая протяженность дороги составит 680 км, а максимальная скорость поезда — от 250 до 360 км/ч. Планируется создать поезда двух типов — «Бизнес» и «Стандарт». Первый будет включать повышенные классы обслуживания, а в «Стандарт» войдут пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро.
По словам министра транспорта России Виталия Савельева, время пути между Москвой и Санкт-Петербургом уменьшится с 4 часов до 2 часов 15 минут, дорога из Москвы в Тверь составит всего 39 минут, а из Санкт-Петербурга в Великий Новгород можно будет добраться за 29 минут. Причем поезда будут ходить с небольшим интервалом — каждые 10−15 минут, а всего по маршруту будет 12 остановок.
Высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) — электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, предназначенная для движения поездов со скоростями от 200 до 400 км/ч.
Собянин заявил, что в рамках проекта ВСМ-1, обеспечит интеграцию всей городской транспортной инфраструктуры с будущими остановками высокоскоростного поезда, которые планируются на Ленинградском вокзале, городских вокзалах Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград-Крюково.
строительство отдельной пассажирской линии для ВСМ поможет вернуть грузовое движение на основной ход между Москвой и Петербургом, что в 2030 году даст допэффект в 30 млн т грузов, а общий объем составит 74 млн т. Кроме того, к 2030 году пассажиропоток между Петербургом и Москвой увеличится на 35% — до 43,4 млн пассажиров, из которых на ВСМ придется 23 млн. Это повлияет на сокращение загрузки самолетов, так как отток пассажиров авиакомпаний составит 14% — на ВСМ должны перейти 3,2 млн человек.
- - - Добавлено - - -
Схема ВСМ такая
Или скорее такая
- - - Добавлено - - -
https://rg.ru/2024/02/18/reg-szfo/do...t-skorost.html
Под новую железную дорогу реконструируют станцию Санкт-Петербург - Главный и построят техническую станцию Обухово-2.
Это имеется в виду Обухово в нашем ГО?
Оказывается питерское Обухово https://www.spb-projects.ru/forum/vi...hp?f=23&t=5403
Стоимость петербургского 12-километрового отрезка от Московского вокзала до Обухово оценивается в 62 млрд рублей
Последний раз редактировалось sutjifu; 15.03.2024 в 01:17.
- - - Добавлено - - -
Вице-губернатор СПб Кирилл Поляков о ... развитии ВСМ
...
— В своем Telegram-канале вы писали, что одним из планируемых мероприятий в Петербурге в рамках строительства ВСМ является развитие территории Обухово, где может появиться еще одна остановка с привязкой к метрополитену. Могли бы рассказать об этом подробнее?
— В рамках проектирования ВСМ мы совместно с РЖД проговариваем и прорабатываем этот вопрос. Остановка сейчас находится в стадии проектирования, рабочее название — ТПУ Южный. Он пока достаточно сырой, и про него рано рассказывать какие-то подробности, но по организации остановки в доступности к Кольцевой автомобильной дороге, чтобы те люди, которым не надо в центр, могли удобно выехать и по Кольцевой уехать в другом направлении, в том числе в Ленинградскую область, такая идея есть. Во всех планах развития ВСМ запланирован второй остановочный пункт в Санкт-Петербурге, так же, как и второй остановочный пункт в Москве.
— В связи с этим возникает вопрос о трассировке. Уже понятно, где будет располагаться вокзал, разработан ли уже проект трассировки и какова его стоимость?
— Проект планировки территории линейного объекта, который будет включен в схему территориального планирования РФ, разрабатывает АО «ВСМ». Не могу сказать, сколько отдельно стоит проект трассировки, но весь проект ВСМ оценивается в примерно 1,7 трлн рублей.
Из Петербурга дорога будет идти по существующему ходу до Обухово, где будет расходиться. Существующий московский ход — он идет, как и шел, через Колпино, а новый ход — уходит в сторону Великого Новгорода. Там он обратно возвращается в районе Твери и идет до Москвы уже по существующему коридору.
— В рамках строительства коридора в пределах Петербурга, вероятно, возникнет необходимость выкупа земельных участков у частных лиц. Как это будет реализовываться и на какие средства?
— В рамках этого проекта есть участки, которые попадают под выкуп, но в основном в границах Санкт-Петербурга дорога идет по существующей трассировке, поэтому таких участков не много. Та земля, которая принадлежит городу, для расширения существующего дорожного хода будет передаваться безвозмездно. То, что надо будет выкупать у частных лиц, будет выкупаться Федеральным агентством железнодорожного транспорта как заказчиком проекта, а не городом. На это средства в рамках расходов на реализацию этого проекта заложены.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)